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Ford Fiesta RS Turbo: historia y prueba

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Ford Fiesta XR2: un clásico de moda - Autofácil

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Los primeros motores montados fueron de cm 3 40 CV versión Normal y 45 CV versión Lujo , pero ya en el año 81 apuntaban a las primeras versiones deportivas con un motor de 1. Para encontrar la siguiente versión deportiva tenemos que llegar al año , fecha en el que ya fue elegido Coche del Año en España y año de comercialización del tercer restyling con abundantes novedades — crecía un poco en tamaño y añadía versiones de 5 puertas —. Su equipamiento era muy completo , los interiores tenían muy buen acabado y destacaba el sistema de frenada antibloqueo SCS.

Los motores ofrecían la posibilidad de poder funcionar con gasolina con o sin plomo, con opciones que iban desde un 1. La deportividad no se dejaba de lado y así apareció el espectacular XR2i con motor de inyección de CV. Antes de lanzarnos a la prueba, recordemos que el precio en su época era de 1. El Ford Fiesta RS Turbo fue lanzado en mayo de , aunque la unidad probada es del año 91, sin la opción de frenada antibloqueo ALB, sistema de dudosa eficacia, ya que aumentaba la distancia de frenado y se perdía tacto en el pedal. El equipamiento se completa con el espejo retrovisor derecho regulable eléctrico, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, apertura remota del portón trasero, asiento trasero abatible y lunas tintadas.

Puedes ganar velocidad en las curvas… pero atento, ya que este Fiesta es de una época anterior a los frenos efectivos. Ficha Técnica: Motor de 1. Un sucesor del XR2 MK2 , pero con inyección directa. Las primeras versiones tenían uno de los antiguos propulsores 1. Como su predecesor, cuenta con paragolpes especiales; sus llantas y faros van acordes al aumento de potencia.